導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)計(jì)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

現(xiàn)行的倉(cāng)儲(chǔ)物流，大部分采用條形碼作為倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化的方式，雖然其智能化程度比以前大大提高，但仍需要耗費(fèi)大量的人力物力投入到倉(cāng)儲(chǔ)物流中。現(xiàn)在如果將RFID系統(tǒng)與現(xiàn)行的條碼系統(tǒng)相結(jié)合，可有效解決與倉(cāng)庫(kù)及貨物流動(dòng)有關(guān)的信息管理，不但可增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還可以查看這些貨物的一切流動(dòng)信息。

一、基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)從功能上可以劃分為四層體系結(jié)構(gòu)：

第一層是數(shù)據(jù)采集層。主要是通過(guò)RFID中間件技術(shù)管理一個(gè)或多個(gè)射頻識(shí)別設(shè)備以及其它自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，并對(duì)采集的庫(kù)位標(biāo)簽、貨物標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)終端、叉車(chē)電子貨位導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流進(jìn)行過(guò)濾和集成的預(yù)處理。

第二層是通訊層。通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，把采集來(lái)的數(shù)據(jù)傳遞到WMS數(shù)據(jù)庫(kù)，包括無(wú)線(xiàn)接入設(shè)備和相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

第三層是系統(tǒng)應(yīng)用層。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理、倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)（WMS）和提供外部訪問(wèn)接口。

第四層是系統(tǒng)集成層。將基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和企業(yè)原有信息系統(tǒng)EIS（Enterprise Information System）互連，使企業(yè)內(nèi)部信息更加透明化。

二、基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)組成

系統(tǒng)由軟件和硬件兩個(gè)方面組成?；赗FID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)決定系統(tǒng)應(yīng)至少具有以下硬件設(shè)備：

1．車(chē)載單元。包括車(chē)載控制平板電腦、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接器、識(shí)讀器及識(shí)別天線(xiàn)、加裝電子標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)、寫(xiě)有貨車(chē)識(shí)別電子碼的車(chē)載電子標(biāo)簽等。車(chē)載單元通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接器與主控系統(tǒng)進(jìn)行連接。

2. 主控系統(tǒng)。包括主控計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)控制器、出庫(kù)門(mén)和入庫(kù)門(mén)的識(shí)讀器及相應(yīng)的識(shí)別天線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接器、服務(wù)器等。主控計(jì)算機(jī)連接網(wǎng)絡(luò)控制器，通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接器、出庫(kù)門(mén)和入庫(kù)門(mén)的識(shí)讀器及識(shí)別天線(xiàn)和貨位導(dǎo)航指示器進(jìn)行連接。

3. 手持單元。包括集成移動(dòng)手持設(shè)備、寫(xiě)有手持設(shè)備識(shí)別電子碼的手持電子標(biāo)簽。手持單元通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)主控計(jì)算機(jī)。

4. 倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。將倉(cāng)庫(kù)劃分為具有相應(yīng)識(shí)別電子碼的不同貨位，其中包括所處倉(cāng)庫(kù)、貨區(qū)、貨架及每個(gè)獨(dú)立貨品存放區(qū)。管理人員將貨位電子碼寫(xiě)入貨位識(shí)別電子標(biāo)簽，讀去電子標(biāo)簽就可獲取貨位。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)及各庫(kù)門(mén)附近都將由無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)覆蓋，以實(shí)現(xiàn)信息共享?；赗FID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)應(yīng)具有如下軟件系統(tǒng)：

（1）主庫(kù)機(jī)系統(tǒng)。主庫(kù)機(jī)系統(tǒng)安裝在出庫(kù)口和入庫(kù)口，是基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中庫(kù)管操作的系統(tǒng)。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)出／入庫(kù)單、貨位調(diào)整單據(jù)的錄入，貨位分配，生成指令，庫(kù)存信息維護(hù)、報(bào)表生成等基本的信息系統(tǒng)功能。

（2）智能叉車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。智能叉車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)安裝在叉車(chē)平板電腦上。該系統(tǒng)在作業(yè)時(shí)顯示出主庫(kù)機(jī)系統(tǒng)發(fā)送的作業(yè)信息和作業(yè)貨位，指導(dǎo)叉車(chē)工作業(yè)。

（3）RFID中間件。是主庫(kù)機(jī)系統(tǒng)和的接口。將RFID讀寫(xiě)器獲取的數(shù)據(jù)傳送給主庫(kù)機(jī)系統(tǒng)。

三、基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)功能

基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入RFID技術(shù)，因此基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能是對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)展，包括以下功能：

（1）自動(dòng)數(shù)據(jù)采集。RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)的引入到倉(cāng)庫(kù)管理中，只需要通過(guò)讀寫(xiě)器所在的位置，即可無(wú)接觸式的讀取一批貨物的信息。在出／入庫(kù)作業(yè)時(shí)，自動(dòng)采集出入庫(kù)貨物的種類(lèi)、品牌、數(shù)量等信息，提高出入庫(kù)速度；在盤(pán)點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)采集貨架上貨物的信息，減少人工操作。

（2）單據(jù)管理。對(duì)倉(cāng)庫(kù)的日常作業(yè)的出／入庫(kù)單據(jù)，貨位調(diào)整單據(jù)進(jìn)行管理。完成單據(jù)的錄入，貨位的分配以及指令的生成和監(jiān)控功能。

（3）可視化的貨位管理。通過(guò)提供貨位管理功能，當(dāng)系統(tǒng)庫(kù)存與實(shí)際庫(kù)存有出入時(shí)對(duì)貨位庫(kù)存信息進(jìn)行維護(hù)。

（4）硬件設(shè)備管理。提供對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的手持設(shè)備，RFID讀寫(xiě)器，叉車(chē)進(jìn)行注冊(cè)管理功能

（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)查詢(xún)。提高倉(cāng)庫(kù)單據(jù)，庫(kù)存等數(shù)據(jù)查詢(xún)功能和維護(hù)功能并可生成各種報(bào)表。

（6）提供外部訪問(wèn)接口。系統(tǒng)提供的外部訪問(wèn)接口，將有利于供應(yīng)鏈上信息的透明化，防止牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生，減少企業(yè)的安全庫(kù)存。

四、基于RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)作業(yè)流程

業(yè)務(wù)流程分析的任務(wù)是調(diào)查系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的管理業(yè)務(wù)活動(dòng)，掌握管理業(yè)務(wù)的內(nèi)容、作用及信息的輸入、輸出、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和信息的處理方法及過(guò)程等，為建立管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型和邏輯模型打下基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)流程圖是掌握現(xiàn)行系統(tǒng)狀況、確立系統(tǒng)邏輯模型不可缺少的環(huán)節(jié)，是系統(tǒng)分析和描述現(xiàn)行系統(tǒng)的重要工具，是業(yè)務(wù)流程調(diào)查結(jié)果的圖形化表示?；赗FID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程有入庫(kù)管理，貨位調(diào)整，盤(pán)存管理，出庫(kù)管理。

五、總結(jié)

通過(guò)對(duì)RFID的數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)組成，功能和作業(yè)流程的闡述。從而區(qū)分了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的不同，需要值得注意和區(qū)分對(duì)待的地方，便于倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)者為以后的新型倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)提供理論參考。

參考文獻(xiàn)：

篇2

【論文摘要】介紹了利用數(shù)據(jù)庫(kù)在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理，及軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)備品備件及輔助材料倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)代化科學(xué)管理，保證物資和備件管理的安全性、準(zhǔn)確性和可靠性，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率，為企業(yè)獲得更多更快的經(jīng)濟(jì)效益，我們開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的備品備件和輔助材料倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1.我們首先對(duì)于原始的手工管理工作進(jìn)行深人調(diào)查，了解備件的收、發(fā)、存物流情況，帳本和管理方式，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方面進(jìn)行深入調(diào)查，經(jīng)過(guò)總結(jié)其事務(wù)處理流程圖如下:

2.為了實(shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理，對(duì)用戶(hù)的要求進(jìn)行總體概述和界面描述并進(jìn)行具體的數(shù)據(jù)流分析，其頂層數(shù)據(jù)流程圖如下:(其它層略)數(shù)據(jù)流描述如下:

入出庫(kù)單=編碼十名稱(chēng)+型號(hào)+規(guī)格十圖號(hào)+數(shù)量十單價(jià)+人庫(kù)單位(領(lǐng)料單位)定額=班組編碼+班組名稱(chēng)+金額計(jì)劃單=編碼+名稱(chēng)+型號(hào)十規(guī)格+圖號(hào)+申報(bào)數(shù)量+申報(bào)日期系統(tǒng)命令=備件錄人}系統(tǒng)查詢(xún)!系統(tǒng)統(tǒng)計(jì).報(bào)表打印}生成計(jì)劃表格=全廠車(chē)間消耗表I收發(fā)存表}庫(kù)存清單l消耗明細(xì)表}消耗日?qǐng)?bào)

3.將宏觀管理轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，寫(xiě)出詳細(xì)的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和計(jì)劃任務(wù)書(shū)。我們的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)主要內(nèi)容如下:(.l)該軟件系統(tǒng)是以樹(shù)形結(jié)構(gòu)展開(kāi)的，其模塊圖(見(jiàn)圖l一1)

(2)文件結(jié)構(gòu)(外部文件描述)

文件BJR*.DBF BJC*.DBF* .DSH*.DBFLJKC*.DBFC*.DBF GYD*.DBF分別是需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)定義的人庫(kù)、出庫(kù)、流水當(dāng)前庫(kù)、單價(jià)庫(kù)存庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)特性編碼庫(kù)，他們對(duì)應(yīng)的索引文件分別是BJR*.IDX BJC*.IDX LSH*.IDX DJKC*.IDX GYD*.IDX索引關(guān)鍵字是FBMVV。(*代表備件的各種分類(lèi)如:閥門(mén)類(lèi)、電器類(lèi)、工礦類(lèi)、工藝類(lèi)、軸承類(lèi)、小型機(jī)械、軋機(jī)軸承、儀表等)

(3)模塊描述(以頂層模塊為例)

模塊名:BJMAIN

編號(hào)0.0

功能:本模塊為總控模塊。產(chǎn)生主菜單，接收用戶(hù)對(duì)菜單的選擇而分別進(jìn)人下層模塊。

界面:下屬模塊1.01.11.21.31.41.51.6

處理:CASE

1.調(diào)用模塊1.0系統(tǒng)維護(hù)

2.調(diào)用模塊1.1備件錄入

3.調(diào)用模塊1.2系統(tǒng)查詢(xún)

4.調(diào)用模塊1二3綜合統(tǒng)計(jì)

5.調(diào)用模塊1.4報(bào)表打印

6.調(diào)用模塊1.5計(jì)劃管理ENDCASE

篇3

中圖分類(lèi)號(hào):TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2009)24-6697-02

Logistics Goods Allocation Optimizes System Design and Implementation

SHI Xiao-lin1, HE Zu-chang2, SU Qiang-sheng1, XUE Xun-ming1, WANG Fei1, YE Wei-quan2,3

(1.China Tobacco Anhui Industrial Corporation Hefei Cigarette Factory, hefei 230081, China;2. China Tobacco Anhui Industrial Corporation Investment Management, Hefei 230088, China; 3. China University of Science and Technology School of Management, hefei 230026, China)

Abstract: Tobacco manufacturer's warehouse management of raw materials is an important aspect in supply chain directly related to enterprise production cost and management science. Via studying and analysis the optimization of cargo space of the logistics management, we can design and realize the Optimization of Logistics System which can solve the cargo space management experience with artificial defects and enhance the scientific nature of warehouse management, and effectively improve the operating efficiency and capacity rate.

Key words: logistics; cargo space; management; optimization; system

1 研究意義及背景介紹

1.1 項(xiàng)目研究意義

貨位優(yōu)化(Slotting Optimization)是用來(lái)確定每一貨品在恰當(dāng)?shù)膬?chǔ)存方式下的空間儲(chǔ)位分配。

引進(jìn)先進(jìn)的貨位管理理念,建立一套信息系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨位情況進(jìn)行分析并提供預(yù)警,利用搭建的數(shù)學(xué)模型,自動(dòng)生成出庫(kù)、入庫(kù)等相關(guān)單據(jù),通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算,推薦最優(yōu)貨位、并庫(kù)、移庫(kù)等,改變過(guò)去管理員憑借經(jīng)驗(yàn)計(jì)算的缺點(diǎn),從經(jīng)驗(yàn)型管理向科學(xué)型管理轉(zhuǎn)變,從而提升貨位存放的科學(xué)性和管理水平,提高原料倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率,努力實(shí)現(xiàn)庫(kù)容利用率的最大化。

1.2 項(xiàng)目研究背景

安徽中煙合肥卷煙廠物流分中心原料倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有樓庫(kù)約11萬(wàn)3千平米,共計(jì)700多個(gè)貨位?，F(xiàn)有原料庫(kù)區(qū)在入庫(kù)分配貨位、出庫(kù)選取原料、在庫(kù)管理中進(jìn)行移庫(kù)合并貨位等方面,都沿襲著人工計(jì)算、憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的管理方式,工作缺乏科學(xué)性、效率低。

2 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的需求分析

入庫(kù)調(diào)度:企業(yè)現(xiàn)有系統(tǒng)中有出庫(kù)、入庫(kù)等管理模塊,但缺少原料入庫(kù)的調(diào)度模塊,入庫(kù)時(shí)需要管理員憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定貨位調(diào)度策略,貨位的利用率無(wú)法最大化。因此要求優(yōu)化系統(tǒng)能根據(jù)來(lái)料的優(yōu)先級(jí),調(diào)用現(xiàn)有系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù),基于優(yōu)化策略,自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前可用的合理貨位組合,有效避免經(jīng)驗(yàn)計(jì)算的缺點(diǎn),高效、準(zhǔn)確的完成入庫(kù)確認(rèn)工作。

配方出庫(kù):原料出庫(kù)是根據(jù)企業(yè)原料配方單要求,進(jìn)行批次出庫(kù),在出庫(kù)之前,要進(jìn)行大量人工選配工作,現(xiàn)有系統(tǒng)不能提供相關(guān)數(shù)據(jù)分析。因此需要優(yōu)化系統(tǒng)能根據(jù)配方單檢索數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù),自動(dòng)生成出庫(kù)執(zhí)行指令,實(shí)現(xiàn)按配方出庫(kù),避免過(guò)去人工計(jì)算出庫(kù)執(zhí)行單效率低的缺點(diǎn)。在生成出庫(kù)指令時(shí),提供庫(kù)存余量的預(yù)警功能。

在庫(kù)管理:倉(cāng)庫(kù)管理是動(dòng)態(tài)管理的過(guò)程,依靠管理員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、人工測(cè)算調(diào)度,存在效率不高、管理延遲的缺陷。通過(guò)在庫(kù)管理模塊,對(duì)合并、優(yōu)化貨位提供輔助管理和預(yù)警功能。在物流貨位優(yōu)化系統(tǒng)中輸入待存原料的數(shù)量、產(chǎn)地、年限、等級(jí),系統(tǒng)自動(dòng)查詢(xún)數(shù)據(jù)庫(kù),自動(dòng)生成最優(yōu)貨位組合,并提示移動(dòng)目標(biāo)庫(kù)位,提高決策能力,并通過(guò)并庫(kù)提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率和合理布局。

報(bào)表管理:實(shí)現(xiàn)出庫(kù)、入庫(kù)、配送單等報(bào)表打印功能;可按管理層要求,自動(dòng)生成相關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)表,突出統(tǒng)計(jì)分析功能,為各級(jí)管理員和領(lǐng)導(dǎo)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)。

系統(tǒng)管理:用戶(hù)權(quán)限管理功能。

庫(kù)存可視化:通過(guò)庫(kù)存管理界面,可以實(shí)時(shí)、直觀地看到各個(gè)倉(cāng)庫(kù)貨位的當(dāng)前情況,包括位置、可用倉(cāng)容、存貨品種、數(shù)量、狀態(tài)等。通過(guò)管理界面,操作人員可以對(duì)貨場(chǎng)情況進(jìn)行監(jiān)視和控制,為貨物進(jìn)、出庫(kù)管理提供最大的方便;管理層可以全面、直觀的掌握庫(kù)存貨位現(xiàn)狀,為管理提供決策依據(jù)。

接口需求:新開(kāi)發(fā)的物流貨位優(yōu)化系統(tǒng)應(yīng)留有集成接口,最大限度數(shù)據(jù)共享,可與企業(yè)已有相關(guān)系統(tǒng)相連,減少輸入等操作出錯(cuò)率和重復(fù)勞動(dòng)。

3 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1 設(shè)計(jì)思路

本系統(tǒng)采用基于J2EE技術(shù)路線(xiàn)的三層架構(gòu)設(shè)計(jì),即用戶(hù)層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一層用戶(hù)層主要指用戶(hù)界面,其設(shè)計(jì)思想是要求盡可能的簡(jiǎn)單,使最終用戶(hù)不需要進(jìn)行任何培訓(xùn)就能方便地訪問(wèn)信息。

第二層應(yīng)用服務(wù)層,所有的應(yīng)用系統(tǒng)、應(yīng)用邏輯、控制都在這一層,系統(tǒng)的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在應(yīng)用層,我們采用的是IBM中間件平臺(tái)和技術(shù)。

第三層是提供數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)邏輯,所有與數(shù)據(jù)有關(guān)的安全性、完整性控制、數(shù)據(jù)的一致性、并發(fā)操作等都是在這一層。

采用J2EE的三層結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有:

1) 能有效降低建設(shè)和維護(hù)成本,簡(jiǎn)化管理;

2) 適應(yīng)大規(guī)模和復(fù)雜的應(yīng)用需求;

3) 可適應(yīng)不斷的變化和新的業(yè)務(wù)需求;

4) 可訪問(wèn)異構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù);

5) 能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力;

6) 能有效提高系統(tǒng)安全性。

3.2 貨位優(yōu)化系統(tǒng)的作業(yè)流程設(shè)計(jì)

如圖1所示。

3.3 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

如圖2所示。

3.4 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

如圖3所示。

第一層是三種客戶(hù)界面――Windows界面、WEB界面和無(wú)線(xiàn)電射頻(RF)客戶(hù)應(yīng)用程序。

第二層是基于J2EE的應(yīng)用服務(wù)層,部署于IBM WAS中間件平臺(tái)。應(yīng)用服務(wù)器使用EJB(Enterprise JavaBean)組件實(shí)現(xiàn)具體的商業(yè)邏輯,完成具體的業(yè)務(wù)功能,并以面向服務(wù)的方式提供公用組件服務(wù)。首先抽象出業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可以通用的商業(yè)邏輯,將整個(gè)業(yè)務(wù)分解成一系列的具體服務(wù),應(yīng)用服務(wù)器為每一個(gè)服務(wù)一個(gè)主題(publish subject)的方式來(lái)提供服務(wù)。在完成具體業(yè)務(wù)的過(guò)程中,應(yīng)用服務(wù)器將需要數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器提供支持,應(yīng)用服務(wù)器可以在Intranet上直接訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù),也可以通過(guò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的服務(wù)來(lái)得到數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的支持。絕大部分的商業(yè)邏輯的實(shí)現(xiàn)都集中在應(yīng)用服務(wù)器上,這使得商業(yè)邏輯的管理、控制和修改能較為容易地完成,簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)工作。采用最新的基于IBM Websphere Client Technology的富客戶(hù)端的技術(shù)架構(gòu)。該技術(shù)是J2EE架構(gòu)與C/S應(yīng)用的有效結(jié)合,將B/S與C/S應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)整合在了一起。即用戶(hù)端所看到的是傳統(tǒng)的C/S應(yīng)用所表現(xiàn)出來(lái)的GUI的界面,具有很好的交互性,但在后臺(tái)仍然是基于J2EE的技術(shù)架構(gòu)。

第三層是后端的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。該數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器可以使用Microsoft SQL Server或Oracle關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)(RDBMS)。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)原料倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀調(diào)查和研究分析,利用信息化手段,開(kāi)發(fā)貨位優(yōu)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)原料的出入庫(kù)管理、庫(kù)存各種狀態(tài)的監(jiān)控預(yù)警,圖形可視化在庫(kù)管理等功能。對(duì)提升原料倉(cāng)庫(kù)的科學(xué)管理水平、降低企業(yè)生產(chǎn)成本有很好的作用。管理層可以全面、直觀的掌握實(shí)時(shí)庫(kù)存及貨位現(xiàn)狀,為決策提供科學(xué)依據(jù)。

參考文獻(xiàn):

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[2] 張一飛,張莉,周南.基于Web/J2EE架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息,2006(8).

篇4

    自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)具有節(jié)約占地、提高儲(chǔ)存效率、提高倉(cāng)庫(kù)管理的實(shí)時(shí)性及準(zhǔn)確性等諸多優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)已得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

    通常,自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和采購(gòu)需注意以下原則。

    設(shè)計(jì)原則

    自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般需遵循以下原則:

    1.系統(tǒng)高性能、低造價(jià)(高性?xún)r(jià)比);

    2.盡量使用簡(jiǎn)單合適的設(shè)備,使用設(shè)備最少,簡(jiǎn)化整個(gè)物流系統(tǒng);

    3.物品處理次數(shù)最少,整體運(yùn)行效率最高;

    4.充分考慮人員和系統(tǒng)的安全;

    5.無(wú)人化程度高,盡量減少人工干預(yù);

    6.滿(mǎn)足國(guó)家和行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),盡量采用標(biāo)準(zhǔn)的零部件和系統(tǒng);

    7.操作、維護(hù)簡(jiǎn)便;

    8.降低使用和維護(hù)成本;

    9.系統(tǒng)集成商較高的服務(wù)質(zhì)量;

    10.系統(tǒng)靈活性高,易于改進(jìn)、擴(kuò)充和升級(jí)。

    近些年來(lái),對(duì)于降低能耗、環(huán)保等方面的要求也日益明顯。

    為了獲得最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案,設(shè)計(jì)人員必須具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)用戶(hù)方需求的深入了解,在方案設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行取舍,對(duì)相關(guān)的原則進(jìn)行修正和補(bǔ)充。

    主要性能參數(shù)

    1 庫(kù)存容量

    自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的容量包括所有需儲(chǔ)存和暫存在該立體倉(cāng)庫(kù)中的物品總量或托盤(pán)單元總量。

    2 系統(tǒng)工作能力

    自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng)出庫(kù)、入庫(kù)和操作的能力。

    3 信息處理

    自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)信息處理的能力,包括信息采集、信息加工、信息查詢(xún)、通信,甚至業(yè)務(wù)信息處理等方面的能力。

    4 周邊物流處理

    包括如何將貨物卸車(chē)、檢驗(yàn)、組盤(pán)、進(jìn)行運(yùn)送到高層貨架的巷道口;貨物從高層貨架取出后拆盤(pán)、合并、揀選、搬運(yùn)、裝車(chē)等處理。

    5 人機(jī)銜接能力

    操作人員與自動(dòng)化物流系統(tǒng)的銜接、人機(jī)界面、信息錄入、檢驗(yàn)不合格品的處理、進(jìn)入自動(dòng)搬運(yùn)線(xiàn)等。

    規(guī)劃設(shè)計(jì)步驟

    自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)一般需經(jīng)過(guò)如下環(huán)節(jié):

    1.需求分析:對(duì)用戶(hù)方提出的要求和數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分析、整理,確定設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)工作的可行性、時(shí)間進(jìn)度、組織措施及影響設(shè)計(jì)的其他因素等進(jìn)行分析。

    2.確定物料的存儲(chǔ)單元形式及規(guī)格:根據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)結(jié)果,綜合考慮多種因素,確定合理的單元形式及規(guī)格。這一步驟是以下環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)和實(shí)施的基礎(chǔ)。

    3.確定自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的形式、作業(yè)方式和機(jī)械設(shè)備參數(shù):倉(cāng)庫(kù)的形式有很多種,大多采用單元貨格形式。根據(jù)工藝要求確定作業(yè)方式,選擇或設(shè)計(jì)合適的物流搬運(yùn)設(shè)備,并確定其參數(shù)。

    4.建立模型:確定各物流設(shè)備的數(shù)量、尺寸、安放位置、運(yùn)行范圍等倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的布置以及相互間的銜接。

    5.確定工藝流程,對(duì)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)工作能力進(jìn)行仿真計(jì)算:確定倉(cāng)庫(kù)存取模式、入出庫(kù)等工藝流程。通過(guò)物流仿真軟件或一般計(jì)算,得出物流系統(tǒng)作業(yè)周期和能力的數(shù)據(jù)。

    根據(jù)仿真計(jì)算的結(jié)果,調(diào)整各有關(guān)參數(shù)和配置(重復(fù)第2~5步),直到滿(mǎn)足要求為止。

    6.確定控制方式和倉(cāng)庫(kù)管理方式:控制方式有多種,主要是根據(jù)設(shè)備選擇合理的方式,并滿(mǎn)足用戶(hù)方的需求。一般是通過(guò)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理,確定涉及哪些業(yè)務(wù)部門(mén)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)處理的方式、相互之間的接口和操作等。

    7.確定自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和配置:根據(jù)設(shè)計(jì)確定自動(dòng)化設(shè)備的配置和技術(shù)參數(shù),如選擇什么樣的計(jì)算機(jī)、控制器等。

    8.確定邊界條件:明確有關(guān)各方的工作范圍,工作界面以及界面問(wèn)的銜接。

    9.提出對(duì)土建及公用工程的要求:提出對(duì)基礎(chǔ)承載、動(dòng)力供電、照明、通風(fēng)采暖、給排水、報(bào)警、溫濕度、潔凈度等方面的要求。

    10.形成完整的系統(tǒng)技術(shù)方案:考慮其他各種有關(guān)因素,與買(mǎi)方討論,綜合調(diào)整方案,最后形成切實(shí)可行的初步技術(shù)方案。

    采購(gòu)要求

    在進(jìn)行物流系統(tǒng)及設(shè)備的采購(gòu)時(shí),用戶(hù)方應(yīng)注意以下因素:

    1.功能要求:入庫(kù)、出庫(kù)、搬運(yùn)、信息處理、人員操作維護(hù)等。

    2.自動(dòng)化程度的要求:手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)等。

    3.輔助要求:視頻監(jiān)視、溫濕度測(cè)控、門(mén)禁、人工搬運(yùn)車(chē)輛等。

    4.系統(tǒng)工作范圍和采購(gòu)范圍:為完成立體倉(cāng)庫(kù)的采購(gòu),買(mǎi)賣(mài)雙方一定要簽訂合同,明確雙方的工作范圍,明確供應(yīng)商的供貨范圍。

    5.邊界條件:場(chǎng)地條件(長(zhǎng)、寬、高等)、供電、地面基礎(chǔ)等。

篇5

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，其中第二、三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)較為迅速，且第二產(chǎn)業(yè)居于主導(dǎo)地位。第二產(chǎn)業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)和本產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品(原料)進(jìn)行加工的部門(mén)，原材料的采購(gòu)、原材料及產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是第二產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，所以貨物運(yùn)輸對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。建設(shè)“天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)”是開(kāi)發(fā)區(qū)促進(jìn)貨物運(yùn)輸發(fā)展的必要因素。

1貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)的需求分析

通過(guò)對(duì)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)30家企業(yè)(其中加工制造企業(yè)12家，物流企業(yè)9家，貨代企業(yè)9家)建設(shè)公共物流信息平臺(tái)的調(diào)研，結(jié)合調(diào)研情況和問(wèn)卷的反饋，表明：66．7％企業(yè)表示非常需要，86．7％的企業(yè)表示愿意嘗試，并對(duì)信息平臺(tái)建設(shè)提出了各自的建議。企業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸信息平臺(tái)的需求主要集中在以下幾個(gè)方面。

企業(yè)對(duì)這些服務(wù)需求程度分為5級(jí)，由低到高用1～5來(lái)表示，當(dāng)需求程度達(dá)到4以上視為非常需要。

(1)企業(yè)非常需要貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)，特別是倉(cāng)庫(kù)管理與信息查詢(xún)查詢(xún)服務(wù)，貨物實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)和運(yùn)輸資源查詢(xún)與服務(wù)，如圖1所示。

(2)企業(yè)比較愿意使用公共信息平臺(tái)，希望通過(guò)信息平臺(tái)及時(shí)掌握關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)挠杏眯畔?，從目前情況來(lái)看，貨物運(yùn)輸中信息不流暢，嚴(yán)重影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展和運(yùn)輸成本的降低。

2貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)

貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)是一個(gè)貨物運(yùn)輸信息交互的基礎(chǔ)平臺(tái)，促進(jìn)了企業(yè)之間的合作，為用戶(hù)提供一體化的貨物運(yùn)輸信息服務(wù)，從而提高工作效率，降低運(yùn)輸成本。

它的主要目標(biāo)如下。

(1)貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)是在政府統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和主持下建設(shè)，保證平臺(tái)的有效鏈接性和可行性，為企業(yè)提供貨物運(yùn)輸方面的服務(wù)信息。(2)政府介入管理，對(duì)進(jìn)入平臺(tái)的企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)評(píng)估和管理，增加平臺(tái)可信度。(3)政府在構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的、開(kāi)放的貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)的同時(shí)，應(yīng)該出臺(tái)與之相配套的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范公用信息平臺(tái)的運(yùn)作。(4)貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)通過(guò)整合貨物運(yùn)輸信息資源，成為連接有運(yùn)輸需求的企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的橋梁紐帶，使企業(yè)能夠更好的選擇最適合的合作企業(yè)，提高貨物運(yùn)輸效率，降低需求了運(yùn)輸成本。(5)使企業(yè)能夠及時(shí)掌握有用的貨物運(yùn)輸信息，合理安排運(yùn)輸行程，減少回程的空駛率。(6)借助貨物實(shí)時(shí)跟蹤可以及時(shí)掌握貨物運(yùn)輸途中的情況。(7)企業(yè)能夠及時(shí)方便地監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)中的貨物。(8)促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。

3貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

3．1信息平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

(1)綜合信息服務(wù)。

以web站點(diǎn)的形式實(shí)現(xiàn)，企業(yè)只要通過(guò)intemet聯(lián)接到信息平臺(tái)web站點(diǎn)上，就可以獲取站點(diǎn)上提供的關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)男畔ⅰ?/p>

(2)會(huì)員資信管理系統(tǒng)。

貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)是政府建立的引導(dǎo)、扶持、規(guī)范開(kāi)發(fā)區(qū)貨物運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)性公益網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為了維持信息平臺(tái)的良好運(yùn)行，保證平臺(tái)的可信度，政府對(duì)進(jìn)入信息平臺(tái)的企業(yè)必須進(jìn)行資質(zhì)審查和信譽(yù)度管理。

(3)信息與查詢(xún)系統(tǒng)。

信息與查詢(xún)系統(tǒng)主要是為貨和車(chē)、貨和倉(cāng)庫(kù)能夠獲得最合適的搭配提供便利，提高交易的效率和準(zhǔn)確率。主要包括：①車(chē)輛信息；②貨源信息，③倉(cāng)庫(kù)信息。

(4)貨物跟蹤系統(tǒng)。

①貨物信息查詢(xún)。會(huì)員企業(yè)(包括發(fā)貨方，承運(yùn)方)可以通過(guò)貨物運(yùn)輸公共信息平臺(tái)查詢(xún)?cè)谕矩浳锏臄?shù)量、狀態(tài)、當(dāng)前的位置、估計(jì)到達(dá)時(shí)間、交貨時(shí)間、送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等。查詢(xún)作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確。②車(chē)輛管理與調(diào)度。利用地理信息系統(tǒng)(gis)、全球定位系統(tǒng)(gps)、現(xiàn)代通信等技術(shù)可以監(jiān)控在途車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，在車(chē)輛出現(xiàn)意外事故時(shí)進(jìn)行必要的遙控操作，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度指揮。另一方面車(chē)車(chē)輛可以對(duì)管理中心傳送意外消息、貨到通知、確認(rèn)收貨人已收貨、工作請(qǐng)求等信息。

(5)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。

篇6

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中出入庫(kù)傳輸設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)中的重點(diǎn)是貨品運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。動(dòng)態(tài)對(duì)貨品運(yùn)動(dòng)進(jìn)行路由分配，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)調(diào)度系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)任務(wù)進(jìn)行管理和調(diào)度以及避免系統(tǒng)中并發(fā)任務(wù)時(shí)發(fā)生路由沖突等相應(yīng)的功能，這樣就簡(jiǎn)化了倉(cāng)庫(kù)中貨品運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的主流控制系統(tǒng)有兩種解決方案：（1）PLC集中控制系統(tǒng)；（2）FieldBus控制系統(tǒng)。目前自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中堆垛機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)使用最為廣泛的是PLC集中控制系統(tǒng)。PLC集中控制系統(tǒng)的核心是PLC，上位機(jī)通過(guò)通信借口和PLC進(jìn)行信息傳遞，收集來(lái)自設(shè)備傳感器系統(tǒng)的各類(lèi)信息，PLC控制軟件做出相應(yīng)的控制輸出，對(duì)需要進(jìn)行出入庫(kù)操作的自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)中貨品的流通和存取。將倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息通過(guò)通信借口回饋給上位機(jī)，使得倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

1 倉(cāng)庫(kù)管理與控制系統(tǒng)基本組成結(jié)構(gòu)

物流管理信息系統(tǒng)主要是對(duì)貨品在倉(cāng)庫(kù)中各種信息的管理。有貨品出入庫(kù)管理，以及貨品數(shù)量的盤(pán)點(diǎn)等信息。

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行位置等相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)管理的子系統(tǒng)。

設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要是對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。

根據(jù)客戶(hù)以及貨品的具體情況對(duì)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)區(qū)和貨位進(jìn)行分配；根據(jù)倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的分布和運(yùn)行狀態(tài)對(duì)出入庫(kù)任務(wù)進(jìn)行合理的調(diào)度；對(duì)倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；對(duì)物流中各設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信。根據(jù)信息流動(dòng)和處理過(guò)程的不同，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)管理與控制系統(tǒng)又可以分為貨品管理模塊、出入庫(kù)管理模塊、倉(cāng)庫(kù)通信模塊以、倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊以及自動(dòng)化設(shè)備控制模塊。

（1）倉(cāng)庫(kù)貨品管理系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)貨品管理系統(tǒng)主要包括倉(cāng)庫(kù)基本信息系統(tǒng)和出入庫(kù)操作兩個(gè)子系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)中貨品的出入庫(kù)是根據(jù)倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)位中貨品的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息進(jìn)行操作的，并且提供了ERP借口。這部分的主要功能有貨品以及供應(yīng)商等倉(cāng)庫(kù)基本信息數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和報(bào)警；倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)信息和貨品等信息查詢(xún)和報(bào)表生成；倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)區(qū)和儲(chǔ)位信息查詢(xún)；倉(cāng)庫(kù)中各種信息的備份和恢復(fù)；貨品出入庫(kù)操作；數(shù)據(jù)庫(kù)基本信息的維護(hù)；自動(dòng)化設(shè)備接口模塊；倉(cāng)庫(kù)手持終端系統(tǒng)；以及系統(tǒng)的維護(hù)。

（2）倉(cāng)庫(kù)調(diào)度系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)路由系統(tǒng)的主要功能是對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品管理信息系統(tǒng)所下達(dá)的出入庫(kù)任務(wù)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)中的自動(dòng)化設(shè)備（巷道式堆垛機(jī)和出入庫(kù)傳輸設(shè)備等）的運(yùn)行軌跡和設(shè)備當(dāng)前位置以及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)出入庫(kù)任務(wù)動(dòng)態(tài)的進(jìn)行調(diào)度和實(shí)時(shí)跟蹤管理，從而使得倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備之間協(xié)同運(yùn)作的效率達(dá)到最大化，并且避免并發(fā)任務(wù)的路由沖突。

2 倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)立體倉(cāng)庫(kù)中各部分中的自動(dòng)化立體設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)現(xiàn)實(shí)堆垛機(jī)以及倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)傳輸設(shè)備的運(yùn)行位置，以及出入庫(kù)任務(wù)的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，也可以獨(dú)立控制倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行。這部分的基本功能有統(tǒng)計(jì)目前正在運(yùn)行和接收到的任務(wù)；各任務(wù)中設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)；整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的通信狀態(tài)；自動(dòng)化設(shè)備位置以及運(yùn)行狀態(tài)顯示；儲(chǔ)位中貨品數(shù)量的顯示；儲(chǔ)位上物流箱號(hào)的顯示等。

（1）設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)。堆垛機(jī)和傳輸設(shè)備是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的基本設(shè)備。它們又有各自自動(dòng)控制的子系統(tǒng)。

堆垛機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)有控制器、通信設(shè)備、傳感器系統(tǒng)、速度、尋址控制、以及PLC控制軟件等組成。

傳輸設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)主要有單片機(jī)控制器、通信設(shè)備、傳感器系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)動(dòng)軌跡控制、以及傳輸設(shè)備控制軟件等組成。

堆垛機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)尋址控制、速度以及控制器是關(guān)鍵部分，使用先進(jìn)的高精度堅(jiān)持設(shè)備構(gòu)建系統(tǒng)傳感器系統(tǒng)，如激光測(cè)距和RFID射頻數(shù)量校對(duì)等。使用先進(jìn)的變頻控制技術(shù)控制速度和位置。各模塊使用閉環(huán)控制系統(tǒng)，使得堆垛機(jī)能夠準(zhǔn)確高速的運(yùn)作。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備控制系統(tǒng)的解決方案中目前最為先進(jìn)的是FieldBus控制系統(tǒng)。FieldBus控制系統(tǒng)使用的是分布式控制系統(tǒng)，其關(guān)鍵技術(shù)是目前先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)。它是使用FieldBus組網(wǎng)技術(shù)將倉(cāng)庫(kù)中總線(xiàn)控制器、傳感器系統(tǒng)、輸入輸出系統(tǒng)以及與上位機(jī)進(jìn)行通信借口等組合在一起。這個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)是倉(cāng)庫(kù)中布線(xiàn)簡(jiǎn)單；維護(hù)方便；系統(tǒng)集成度高；抗干擾能力強(qiáng)，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的可靠性以及準(zhǔn)確性得到了很大的提升；以及設(shè)備信息獲取的更加便捷等。

與上位機(jī)的通信主要是通過(guò)通信模塊實(shí)現(xiàn)的。上位機(jī)和操作器輸入的信息傳遞給自動(dòng)化設(shè)備，并實(shí)時(shí)將設(shè)備的運(yùn)行信息返回。

設(shè)備控制模塊主要是準(zhǔn)確可靠控制自動(dòng)化設(shè)備完成接收到的任務(wù)，它同時(shí)也可以進(jìn)行相應(yīng)的智能化控制和處理。

當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中設(shè)備或者某個(gè)模塊和系統(tǒng)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，故障檢查與處理模塊負(fù)責(zé)查找出錯(cuò)誤的原因并有一定的保護(hù)和自我恢復(fù)的功能，確保自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)正常的運(yùn)作。

（2）設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際的不同倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的配置也會(huì)不同。倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要綜合倉(cāng)庫(kù)的容量、倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化設(shè)備的類(lèi)型和數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)的工作模式、倉(cāng)庫(kù)的物流流程、技術(shù)水平以及投入的資金等多方面的因素。目前，主流的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)有兩種。

第一種是三級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)，上位管理級(jí)、中位管理級(jí)和下位管理級(jí)是三級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)的三級(jí)。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)容量大而且自動(dòng)化設(shè)備比較多的時(shí)候適合使用三級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)，例如一些大型的第三方物流倉(cāng)庫(kù)。另外一種就是二級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)，與三級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)不同的是，它管理機(jī)中可以兼容監(jiān)控功能，就不用再設(shè)置監(jiān)控級(jí)了。

3 總結(jié)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中能夠大幅提高自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備控制軟件，同時(shí)它也是倉(cāng)庫(kù)中自動(dòng)控制系統(tǒng)的核心。對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理與控制都是通過(guò)管理機(jī)把相關(guān)地址循環(huán)掃描，然后進(jìn)行信息的交換實(shí)現(xiàn)的。二級(jí)管理與控制結(jié)構(gòu)綜合使用了先進(jìn)的通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，有較高的軟件水平，并且硬件的配置相對(duì)簡(jiǎn)單，節(jié)省了投入資金，已經(jīng)廣泛應(yīng)到在計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)和柔性制造系統(tǒng)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中。

參考文獻(xiàn)

[1]朱文真.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).南京航空航天大學(xué)碩士論文，2010（09）.

[2]唐吉成.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控與管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā).南京航空航天大學(xué)碩士論文，2010（09）.

[3]張曉川.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003.

篇7

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）04-0796-06

Design of Logistics Distribution System

ZHANG Ying1， ZHENG Xin-zheng2

（1.Tianjin Civil Engineering School，Tianjin 300221，China； 2.RENAI College of Tianjin University， Tianjin 301636，China）

Abstract： Based on structured development method and Browser/Server structure， Logistics Distribution System， which uses technology and SQL Server database， is designed for Logistics company to manage logistics distribution. The analysis and design procedure of system are presented.

Key words： logistics distribution； ； SQL Server； Browser/Server structure

現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展，使物流行業(yè)迎來(lái)了新的歷史發(fā)展階段，如何改變現(xiàn)有的管理經(jīng)營(yíng)模式，依靠互聯(lián)網(wǎng)拓展新的商務(wù)關(guān)系，依靠信息技術(shù)提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平，成為物流企業(yè)能否以嶄新的面貌參與日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵[1-3]。課題設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)基于Web的物流配送系統(tǒng)，以體現(xiàn)物流公司的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)用戶(hù)的要求，為物流公司提供方便、實(shí)用的系統(tǒng)，幫助公司更高效地管理物流配送，提供專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng)維護(hù)后臺(tái)，以方便快捷地管理物流配送中的種種問(wèn)題，提高管理效率[4-6]。

1 系統(tǒng)分析

系統(tǒng)主要為六種用戶(hù)提供功能。分別為匿名用戶(hù)、客戶(hù)用戶(hù)、企業(yè)用戶(hù)、車(chē)主用戶(hù)、倉(cāng)庫(kù)管理員用戶(hù)和管理員用戶(hù)。匿名用戶(hù)擁有注冊(cè)客戶(hù)和查看網(wǎng)址基本信息、新聞的權(quán)限?？蛻?hù)用戶(hù)擁有下訂單，查詢(xún)訂單、收貨確認(rèn)等權(quán)限。企業(yè)用戶(hù)擁有管理訂單、派車(chē)、通知收貨等權(quán)限。車(chē)主用戶(hù)擁有上傳車(chē)輛行駛所在地、查詢(xún)訂單等權(quán)限。倉(cāng)庫(kù)管理員有用配貨、確認(rèn)發(fā)貨、確認(rèn)到貨等權(quán)限。管理員用戶(hù)擁有管理所有用戶(hù)信息、修改線(xiàn)路信息、管理首頁(yè)新聞等權(quán)限。

1）匿名用戶(hù)

匿名用戶(hù)即沒(méi)有注冊(cè)客戶(hù)的普通訪問(wèn)用戶(hù)用戶(hù)。系統(tǒng)為其提供了最簡(jiǎn)單的瀏覽功能。匿名用戶(hù)的功能及用例如表1和圖1所示。

2）客戶(hù)用戶(hù)

客戶(hù)用戶(hù)即物流公司的客戶(hù)。系統(tǒng)為其提供了下訂單、查詢(xún)貨物位置、確認(rèn)收貨、修改用戶(hù)信息、修改密碼的功能。客戶(hù)用戶(hù)的功能及用例如表2和圖2所示。

3）企業(yè)用戶(hù)

企業(yè)用戶(hù)即物流公司管理訂單的員工。系統(tǒng)為其提供了確認(rèn)訂單、通知發(fā)貨、通知收貨、管理車(chē)輛、修改用戶(hù)信息、修改密碼的功能。企業(yè)用戶(hù)的功能及用例如表3和圖3所示。

4）車(chē)主用戶(hù)

車(chē)主用戶(hù)即物流公司的送貨車(chē)主用戶(hù)。系統(tǒng)為其提供了查看訂單、上傳貨物位置、修改用戶(hù)信息、修改密碼的功能。客戶(hù)用戶(hù)的功能及用例如表4和圖4所示。

5）倉(cāng)庫(kù)管理用戶(hù)

倉(cāng)庫(kù)管理用戶(hù)即物流公司倉(cāng)庫(kù)員工。系統(tǒng)為其提供了查看訂單、到貨確認(rèn)、發(fā)貨確認(rèn)、修改用戶(hù)信息、修改密碼的功能。客戶(hù)用戶(hù)的功能及用例如表5和圖5所示。

6）管理用戶(hù)

管理用戶(hù)即物流公司管理整個(gè)系統(tǒng)的員工。系統(tǒng)為其提供了管理所有用戶(hù)信息、修改線(xiàn)路信息、管理首頁(yè)新聞、修改用戶(hù)信息、修改密碼的功能?？蛻?hù)用戶(hù)的功能及用例如表6和圖6所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)上面的分析系統(tǒng)分為登錄注冊(cè)、客戶(hù)訂單模塊、車(chē)源信息、線(xiàn)路信息、企業(yè)用戶(hù)、倉(cāng)庫(kù)管理員、管理員、企業(yè)信息、修改密碼九個(gè)模塊，如圖7所示。

1）登錄注冊(cè)模塊

登錄注冊(cè)模塊即為各用戶(hù)提供登錄注冊(cè)功能。其結(jié)構(gòu)圖如圖8所示。

2）客戶(hù)訂單模塊

客戶(hù)訂單模塊即為可用提供下訂單，查訂單，修改訂單的功能。其結(jié)構(gòu)圖如圖9所示。

3）車(chē)源信息模塊

車(chē)源信息模塊中收錄了公司所有車(chē)輛的信息，方便員工查詢(xún)空閑車(chē)輛以便發(fā)貨。

4）線(xiàn)路信息模塊

線(xiàn)路信息模塊為客戶(hù)提供了查詢(xún)貨物位置的功能。

5）企業(yè)用戶(hù)模塊

企業(yè)用戶(hù)模塊是專(zhuān)為企業(yè)用戶(hù)設(shè)計(jì)的，該模塊為用戶(hù)提供了查詢(xún)新的客戶(hù)訂單，查詢(xún)完成的訂單，等待確認(rèn)的訂單功能。其結(jié)構(gòu)圖如圖10所示。

6）倉(cāng)庫(kù)管理員模塊

該模塊為倉(cāng)庫(kù)管理員提供貨物發(fā)送和貨物接受的功能，使管理員及時(shí)的發(fā)貨收貨，確保客戶(hù)的貨物第一時(shí)間發(fā)送和接收。其結(jié)構(gòu)圖如圖11所示。

7）管理員模塊

管理員模塊的主要功能就是管理各個(gè)客戶(hù)的信息，客戶(hù)如忘記信息，可憑有效證件找管理員找回這些信息。其結(jié)構(gòu)圖如圖12所示。

8）企業(yè)信息模塊

此模塊中有企業(yè)的基本信息和聯(lián)系方式，方便客戶(hù)及時(shí)的與企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系

9）修改密碼模塊

通過(guò)此模塊各個(gè)用戶(hù)先輸入自己的修密碼然后輸入新密碼再確認(rèn)輸入一次即可修改死私人密碼。

2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)

物流配送系統(tǒng)的實(shí)體以及其間的關(guān)系用E-R圖來(lái)表示，如圖13所示。

3 結(jié)束語(yǔ)

論文詳細(xì)敘述了基于Web的物流配送系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了物流公司的訂單管理、客戶(hù)管理、車(chē)源信息管理以及線(xiàn)路信息管理等基本功能。它不僅可以提高物流公司的管理工作效率，同時(shí)可以使物流公司與客戶(hù)更好的交流與溝通。

參考文獻(xiàn)：

[1] Bowersox Donald J，Closs David J.物流管理供應(yīng)鏈過(guò)程的一體化[M].國(guó)龍，宋柏，沙梅，譯.北京：北京機(jī)械工業(yè)出版社，1999.

[2] 徐薇.戴爾的電子物流流程[J].北京物資流通，2008，4（1）：30-35.

[3] 付志濤.國(guó)際十大物流企業(yè)及其運(yùn)營(yíng)模式[J].今日科苑，2008，6（4）：5-12.

篇8

1、自己為什么選擇這個(gè)課題？

2、研究這個(gè)課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何？

5、在研究本課題的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了哪些不同見(jiàn)解？對(duì)這些不同的意見(jiàn)，自己是怎樣逐步認(rèn)識(shí)的？又是如何處理的？

6、論文雖未論及，但與其較密切相關(guān)的問(wèn)題還有哪些？

7、還有哪些問(wèn)題自己還沒(méi)有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹？

8、寫(xiě)作論文時(shí)立論的主要依據(jù)是什么？

二、答辯范例

各位老師，上午好！

我叫錢(qián)智，是**級(jí)**班的學(xué)生，我的論文題目是《基于Web Service的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理》。論文是在馮翔導(dǎo)師的悉心指點(diǎn)下完成的，在這里我向我的導(dǎo)師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對(duì)三年來(lái)我有機(jī)會(huì)聆聽(tīng)教誨的各位老師表示由衷的敬意。

下面我將本論文設(shè)計(jì)的背景和主要內(nèi)容向各位老師作一匯報(bào)，懇請(qǐng)各位老師批評(píng)指導(dǎo)。

首先，我想談?wù)勥@個(gè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)的背景和意義。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，消費(fèi)市場(chǎng)也經(jīng)歷了深刻的變革，既給企業(yè)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，也讓企業(yè)面臨了越來(lái)越大的壓力。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，以及貨物庫(kù)存量的急劇增加，原有的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理方式已不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需求。企業(yè)必須采用新的倉(cāng)庫(kù)管理方式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，合理分配資源以及協(xié)調(diào)供、產(chǎn)、銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的管理，如此才能提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（Warehouse Management System,簡(jiǎn)稱(chēng)WMS），大多都是通過(guò)手工對(duì)企業(yè)日常運(yùn)作產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量進(jìn)行處理。手工處理大批量的銷(xiāo)售成本、銷(xiāo)售額等數(shù)據(jù)，不僅消耗大量人力和物力，而且容易出錯(cuò)，準(zhǔn)確性低，風(fēng)險(xiǎn)大。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不能滿(mǎn)足信息實(shí)時(shí)性的要求，導(dǎo)致企業(yè)負(fù)責(zé)人不能第一時(shí)間了解各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致在制定策略和計(jì)劃時(shí)存在很大的盲目性，不能準(zhǔn)確定位市場(chǎng)；而且混亂的倉(cāng)儲(chǔ)管理會(huì)引起企業(yè)資源浪費(fèi)、產(chǎn)品成本過(guò)高、企業(yè)運(yùn)作不順暢，從而導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力降低。因此如何合理地管理倉(cāng)庫(kù)已成為企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

隨著現(xiàn)代技術(shù)，尤其是信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)開(kāi)發(fā)高效的智能的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持和保證。實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，可使得企業(yè)在業(yè)務(wù)處理、信息收集、庫(kù)存管理、貨物傳輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)有效規(guī)范的管理，包括對(duì)企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中所有參與者的信息管理，如制造商、零售商、進(jìn)貨商等；以及對(duì)商品信息的管理，如類(lèi)別、產(chǎn)地、庫(kù)存信息等。智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可使得企業(yè)能夠迅速針對(duì)市場(chǎng)的需求做出調(diào)整，制定準(zhǔn)確的計(jì)劃，進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)成本，為企業(yè)帶來(lái)更多的收益。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，建立發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。在現(xiàn)代物流建設(shè)中，倉(cāng)儲(chǔ)是整個(gè)供應(yīng)鏈中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀直接影響現(xiàn)代化物流的水平。早在1980年的全美物資討論會(huì)上，學(xué)者就指出，在商品生產(chǎn)流通的過(guò)程中，只有5%的時(shí)間用于加工和制造，剩余95%的時(shí)間都用于存儲(chǔ)、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。而存儲(chǔ)、運(yùn)輸所支付的費(fèi)用占生產(chǎn)成本的40%.因此，深入研究倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，合理配置倉(cāng)庫(kù)的資源、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局和提高倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)水平，并開(kāi)發(fā)相應(yīng)的管理監(jiān)控軟件，才能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是不可或缺的重要組成部分，是聯(lián)系生產(chǎn)、銷(xiāo)售的樞紐，可以說(shuō)是體現(xiàn)企業(yè)管理水平高低的一面鏡子，直接反映了計(jì)劃科學(xué)性、采購(gòu)適時(shí)性、生產(chǎn)穩(wěn)定性，以及展現(xiàn)了企業(yè)在項(xiàng)目實(shí)施、產(chǎn)品質(zhì)量、平衡資金流通上的能力。隨著科學(xué)技術(shù)的円益提高，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已深入各個(gè)領(lǐng)域，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，具有傳統(tǒng)手工管理所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，例如：信息存儲(chǔ)量大、查詢(xún)方便、檢索迅速、安全性好、成本低等。

在高速發(fā)展的信息化時(shí)代，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)不僅使企業(yè)決策層能夠快速準(zhǔn)確的掌握各種信息，使生產(chǎn)管理人員能夠及時(shí)了解庫(kù)存信息，合理地安排生產(chǎn)，高效安全地完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)；也實(shí)現(xiàn)了最大限度的物料平衡和流通資金的平衡，對(duì)企業(yè)的正常運(yùn)作與發(fā)展起到了非常重要的作用，也是企業(yè)在巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力下脫穎而出的助力。如圖1.1所示，合理使用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、條碼識(shí)別系統(tǒng)等信息技術(shù)，可壓縮庫(kù)存量、提高倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、平衡資金周轉(zhuǎn)，使我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)的智能化、自動(dòng)化。

其次，我想談?wù)勥@篇論文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容。

本文的研究課題來(lái)源于沃爾瑪公司所使用的物流系統(tǒng)，隨著沃爾瑪公司業(yè)務(wù)的全球化發(fā)展，原有沃爾瑪物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)已不能滿(mǎn)足公司發(fā)展的需求，例如原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是單一的，集中的依賴(lài)平臺(tái)的系統(tǒng)，不能很好地進(jìn)行擴(kuò)展。如果使用智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為公司提供更全面的信息管理、庫(kù)存管理，那么沃爾瑪公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理效率將得到大幅度的提高，并能提升公司競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本文以智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)作為研究對(duì)象，采用了技術(shù)研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)相結(jié)合的方法，旨在為實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)提供借鑒。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾方面：

第一，研究國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢(shì)，并研究現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的不同應(yīng)用。

第二，研究系統(tǒng)幵發(fā)策略和基礎(chǔ)方法，介紹了 SOA體系，并詳細(xì)分析了 Web Service技術(shù)，包含Web Service技術(shù)的概念、模型以及涉及的協(xié)議棧。

第三，在研究沃爾瑪倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提出智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究方法，并設(shè)計(jì)了基于Web Service的智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。

第四，研究智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的體系架構(gòu)，劃分該系統(tǒng)的功能模塊以及設(shè)計(jì)各模塊之間的通信接口，并對(duì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)所采用的設(shè)計(jì)原理與算法進(jìn)行了研究，重點(diǎn)研究了本文提出的預(yù)測(cè)最優(yōu)庫(kù)存量的時(shí)間序列分析算法，該算法引入了客戶(hù)評(píng)價(jià)因子，可以更全面更有效地對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理。

本文各章節(jié)的組織結(jié)構(gòu)如下：

第1章引出了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的研究背景以及研究意義，重點(diǎn)介紹了本文的主要研究?jī)?nèi)容。

第2章介紹了國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀，分析了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的特點(diǎn)以及存在的問(wèn)題，指出了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)；接著研究了現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本概念、作用，重點(diǎn)介紹了倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用；最后研究了SOA架構(gòu)，并詳細(xì)分析了 WebService 技術(shù)。

第3章首先介紹了沃爾瑪公司的發(fā)展歷程以及組織架構(gòu)，研究了沃爾瑪物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀；然后指出沃爾瑪公司現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)所存在的問(wèn)題，并提出了可解決已有問(wèn)題的智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)該智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，并研究了該系統(tǒng)的功能模塊以及體系架構(gòu)。

第4章介紹了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了邏輯設(shè)計(jì)以及實(shí)現(xiàn)，并對(duì)該系統(tǒng)中的功能模塊進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，尤其對(duì)最優(yōu)庫(kù)存量預(yù)測(cè)功能模塊中設(shè)計(jì)的算法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，最后進(jìn)行了該系統(tǒng)的功能測(cè)試。

第5章對(duì)全文的研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，指出了智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)以及不足之處，為未來(lái)的研究與發(fā)展提供參考。

篇9

設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過(guò)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過(guò)程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶(hù)管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等等。

(1) 卸貨管理

卸貨管理是指在物流過(guò)程中對(duì)卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來(lái)的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類(lèi)。

(2) 入庫(kù)管理

入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶(hù)單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

(3) 庫(kù)存管理

庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。

(4) 出庫(kù)管理

出庫(kù)管理使指按照客戶(hù)提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車(chē)、火車(chē)、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車(chē)作業(yè)。

(5) 計(jì)費(fèi)管理

按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。

(6) 出門(mén)查驗(yàn)管理

對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。

結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見(jiàn)圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖

本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開(kāi)發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢(xún)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):

1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

2) 無(wú)須compile編譯，容易編寫(xiě)，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

3) 與瀏覽器無(wú)關(guān)，用戶(hù)端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。

4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來(lái)設(shè)計(jì)外，還可通過(guò)plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。

5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶(hù)瀏覽器，因而可以避免所寫(xiě)源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服務(wù)器端的腳本來(lái)生成客戶(hù)端的腳本。

7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無(wú)限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,

java,visual c++等編程語(yǔ)言來(lái)編寫(xiě)所需要的activex服務(wù)器元件。

實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:

1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。

2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。

set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。

3) 調(diào)用open方法打開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱(chēng)”。

4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)

5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。

6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。

就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說(shuō)，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。

2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰(shuí)控制的信息越多，誰(shuí)利用信息資源的效率越高，誰(shuí)就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰(shuí)就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。

物資供應(yīng)部門(mén)是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門(mén)。正因?yàn)楣?yīng)部門(mén)是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。

設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：

3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，任務(wù)書(shū)。

3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開(kāi)發(fā)環(huán)境，安裝好開(kāi)發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫(xiě)系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫(huà)數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫(xiě)文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫(xiě)程序，在制作過(guò)程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫(xiě)論文，確定論文的書(shū)寫(xiě)規(guī)范。

5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻(xiàn)資料：

[1]周南,馬云龍. 基于b/s模式的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2002,7(2):68- 71.

[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.

[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.

[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.

篇10

1、引言

尋找一種新的、適合我國(guó)國(guó)情的生產(chǎn)組織與管理方式，并使之實(shí)用化，成為當(dāng)務(wù)之急。因此，中小制造企業(yè)對(duì)管理軟件的需求日益迫切。在這種背景下研究面向中小企業(yè)的生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，使企業(yè)能夠充分掌握供給與需求的情況，各生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)能，工藝路線(xiàn)和進(jìn)度，全面考慮工廠內(nèi)部與外部的資源分配，分工合作。

2、車(chē)間特點(diǎn)

車(chē)間生產(chǎn)的產(chǎn)品既有多種小批量的零件又有大量的流水作業(yè)。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要一分為二，區(qū)分對(duì)待。采用MRP和JIT兩種相結(jié)合的方式。MRP（Material Requirement Planning）即物料需求計(jì)劃，以BOM（Bill of Material）為核心，將產(chǎn)品逐級(jí)分解到小的零部件而后制定計(jì)劃，安排生產(chǎn)。JIT（Just in Time）即及時(shí)生產(chǎn)制。它把盡一切可能消除浪費(fèi)的根源—加工過(guò)程的浪費(fèi)。

3、系統(tǒng)應(yīng)用流程

對(duì)車(chē)間整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行分析，系統(tǒng)主要完成以下4方面的工作。(1)生產(chǎn)任務(wù)分解。生產(chǎn)車(chē)間按照月生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)任務(wù)分析，這其中需要了解零件庫(kù)存信息、正在制造的產(chǎn)品信息、BOM和工藝信息，進(jìn)而對(duì)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行分解，制定出生產(chǎn)線(xiàn)能力需求計(jì)劃。(2)生成車(chē)間作業(yè)計(jì)劃。根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)能力需求計(jì)劃得到車(chē)間作業(yè)計(jì)劃，包括外購(gòu)需求計(jì)劃、班組作業(yè)計(jì)劃、原材料需求計(jì)劃。其中原材料需求計(jì)劃即根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品所需的庫(kù)存原材料的數(shù)量；而外購(gòu)件需求計(jì)劃主要是針對(duì)某些零部件，本廠不能生產(chǎn)，需要在外采購(gòu)，則提出申請(qǐng)?jiān)熨?gòu)買(mǎi)計(jì)劃；(3)作業(yè)管理。作業(yè)管理則包括工作流程的控制、工序的控制及執(zhí)行。(4)統(tǒng)計(jì)分析。由專(zhuān)人對(duì)每天完成的產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，產(chǎn)生各種報(bào)表。

4、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，整個(gè)系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理、系統(tǒng)資源管理、計(jì)劃管理、倉(cāng)庫(kù)管理、查詢(xún)與打印五個(gè)模塊。系統(tǒng)主要功能模塊如下：(1)系統(tǒng)管理。系統(tǒng)管理主要是用戶(hù)權(quán)限管理。包括用戶(hù)資料的添加、刪除、修改以及對(duì)應(yīng)的權(quán)限。(2)資源管理。資源包括產(chǎn)品物料信息表、庫(kù)存信息表、在制品信息表、操作工人信息表和外購(gòu)廠商資料表等基本數(shù)據(jù)。管理則是實(shí)現(xiàn)對(duì)它們的添加、刪除、保存功能。(3)計(jì)劃管理。生產(chǎn)計(jì)劃管理包括生成生產(chǎn)計(jì)劃、車(chē)間作業(yè)計(jì)劃、車(chē)間生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、原材料需求計(jì)劃、零件需求計(jì)劃，以及對(duì)它們的添加、刪除、保存。零件和原材料需求計(jì)劃是根據(jù)各部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生的物料清單減去庫(kù)存數(shù)量以及在制品信息數(shù)量計(jì)算得到。這些計(jì)劃都需要考慮能力需求與車(chē)間實(shí)際提供的能力是否平衡。如果能力足夠，就會(huì)自動(dòng)生成車(chē)間作業(yè)計(jì)劃；若能力不足，則會(huì)給管理者提醒，以采用加班，或是增加生產(chǎn)員工的方法來(lái)解決問(wèn)題，如果還是達(dá)不到要求，則必須將信息反饋給計(jì)劃員，便于計(jì)劃員及時(shí)修改生產(chǎn)計(jì)劃。計(jì)劃管理主要由生產(chǎn)計(jì)劃員負(fù)責(zé)。(4)倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)管理涉及到零件當(dāng)前庫(kù)存單、出入庫(kù)表單和原材料的當(dāng)前庫(kù)存、出入庫(kù)表單的添加、刪除、保存。主要由倉(cāng)庫(kù)管理員來(lái)完成。其中零件、原材料庫(kù)存數(shù)量將分別根據(jù)零件、原材料的出/入庫(kù)單自動(dòng)生成。(5)查詢(xún)與打印。查詢(xún)打印則包括上述各種報(bào)表，如原材料訂購(gòu)報(bào)表、生產(chǎn)進(jìn)度報(bào)表、零件、原材料的出入庫(kù)表單等。各種報(bào)表是幫助管理層決策的重要依據(jù)，涉及到庫(kù)存資金的占用、生產(chǎn)進(jìn)度的把握、以及員工工資的發(fā)放。 轉(zhuǎn)貼于

5、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)還存在一些難點(diǎn)，主要為作業(yè)工序的安排和物料需求計(jì)劃的確定。

5.1作業(yè)工序的安排

這里采用約翰遜原理安排零件加工次序，前提是自制零件全部都是由同種工藝順序加工的。原則是最小優(yōu)先的原則，最小指零件加工工序所需時(shí)間最少，先找到該值對(duì)應(yīng)的零部件將它朝前排，若是后一道工序則朝后排。考察所有的零件，直到得出最優(yōu)結(jié)果。

(1)計(jì)算第k個(gè)加工時(shí)間。(2)求出p1(t)和p2(t)中的最小值，分兩種情況：若p1(t0)為最小，則將t0朝前排；若p2(t0)為最小，則將t0朝后排。(3)在剩下的元素中繼續(xù)選擇，直到n次。(4)將排序結(jié)果存入r(l)中。(5)安排第l位零件的加工速度。如果p(r(l)，q)=0則說(shuō)明該零件無(wú)工序，轉(zhuǎn)f否則轉(zhuǎn)g。(6)判斷其后工序的情況 令q=q+1，轉(zhuǎn)e。(7)判斷設(shè)備有無(wú)空閑。如果h(q，pf(r(l)，q-1)+1))=0，轉(zhuǎn)h，否則轉(zhuǎn)h。(8)令ps(r(l)，q)=pf(r(l)，q-1)+1，即緊接上道工序結(jié)束時(shí)刻，開(kāi)始加工本工序，轉(zhuǎn)q。(9)令ps(r(l)，q)=pf(r(k-1)，q)+1，即緊接前一位工件的工序結(jié)束時(shí)刻，加工本工件的這道工序，轉(zhuǎn)下步。(10)工序加工的結(jié)束時(shí)間暫定為：pf(r(l)，q)=ps(r(l)，q)。(10)安排零件加工：h(q，pf(r(k)，q))-r(l)。(11)判斷工序加工時(shí)間安排完否：如果p(r(l)，q)>=pf(r(l)，q)-ps(r(l)，q)+1，轉(zhuǎn)m，否則轉(zhuǎn)f。(12)繼續(xù)安排工序的加工時(shí)間：令pf(r(l)，q)=pf(r(l)，q)+1，轉(zhuǎn)a。循環(huán)l=1，2，…，n就將所有零件的加工日期安排完畢。(13)計(jì)算總加工時(shí)間:P=pf(r(n)，m)

5.2物料需求計(jì)劃的確定

系統(tǒng)采用物料分層查找的方法來(lái)產(chǎn)生物料需求計(jì)劃。該方法是從查找物料的最上層出發(fā)，逐層往下依次查找，直到到達(dá)物料的最底層，然后合并代號(hào)相同的物料從而得到查找物料的需求量，也就是通常說(shuō)的零件的毛需求，最后除去零件當(dāng)前的庫(kù)存量、在制品數(shù)量得到零件的凈需求量，可用下面的公式表達(dá)：

零件凈需求=零件毛需求-庫(kù)存數(shù)量-在制品數(shù)量。

6、系統(tǒng)實(shí)施